2023年8月1日早上9点，陆航动用了四架米-171直升机向门头沟的受困乘客迫切投放了1900份食物、900件雨衣和700条毛毯。在以往多样军事、救灾及抢险活动中，米-171泛泛出当今现场。中国还是购入了接近300架米-171，它仍是陆航的核神思型。

为何中国要采购大王人的米-171，却迟迟未能自行制形胜利？

2019年，中国再次从俄罗斯购入121架直升机，其中包括86架米-171E和18架米-171Sh。这继2015年11月购入24架苏-35战机后，再一次成为中俄之间的一项关键军事采购。从1991年首批24架米-171抵达起，中国还是累计引进了近300架米-171系列。

20世纪80年代，中苏干系恶化，但中好意思干系却处于蜜月期，中国借此契机引入了诸多西方先进兵器装备。包括24架高原性能优异的黑鹰直升机，并在法国的超黄蜂直升机基础上设置了13吨级的直-8，以及基于海豚直升机设置的4吨级直-9。

猜想词，跟着中好意思干系恶化，西方对中国实行兵器禁运，直-8和直-9的设置尚未进修，13吨级的通用直升机枯竭严重，早期的直-8由于机体狂妄，弗成搭载诸如猛士坦克车等重装备，只可进行吊运。

苏联解体后，中俄在军贸范围规复了配合。那时俄罗斯经济低迷，快乐出口新研制不久的米-17系列直升机，且价钱很是便宜。那时因零件断供导致出勤率下落的24架黑鹰直升机已无法满足需求，中国急需能在高原地区实施任务的直升机，于是在1992年首批订购了60架。

米-171虽性能不足黑鹰，但操作陋劣、性价比高，足以满足西藏高原地区使用需求，最关键的是，米-171供应牢固，数目足够。

咱们之是以未仿制米-171，是因为莫得必要。起初，米-17系列直升机产量遍及，因而价钱便宜，不起初3000万东说念主民币，而且俄罗斯不错提供牢固的供货。成王人直升机维修厂在俄方匡助下曾胜利拼装米-171，但其后发现拼装老本并不低于径直购买。

跟着中国自建齐全的直升机工业体系，并经受西方本瓦解线，直-8G和直-20的性能大幅栽培，使得米-171的需求减少，仿制显得莫得必要。

为何仍需入口大王人米-171？因为刻下直升机缺口依然较大，直-8G产量尚未满足需求，而直-20则是10吨级的通用计谋直升机，定位与米-171不同。引进性价比高的米-171无疑是强化陆航力量的善策。

跟着直-8G的产量提高和直升机工业体系的完善，改日可能不再需要入口直升机，也不会受到西方的本领制约。

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