广东和广西因为两省相邻，在积年来，往复皆相配地往往，现如今因为广西东谈主口大皆流入广东，导致两省发展霄壤之别，正因如斯，广西正在任性积极鼓励与广东在交通方面的集结，以寻求更多的发展机遇，其中南宁至深圳的高铁，即是其中的一条。

然而，动作两省区往复的交通大动脉，各方在这条高铁上真实发达出了不同的格调，广西方面则很积极，干与了大皆的东谈主力和物力，而广东方面，嗅觉有点不太宁肯，为何会存在这么的问题呢？率先咱们先来了解一下这条高铁。

南宁至深圳的高铁，简称南深铁路，是南宁市经玉林市终到广东深圳市的一条高速铁路，全长648公里，南宁东至江门站为新建路段，正线长度为507.8公里，既有路段是愚弄深圳至茂名铁路江门站至深圳段137.9公里，该线广东段344公里，广西段304公里，瞎想时速为350公里每小时，是一条以客运为主的省际主线铁路，总投资达到了639亿元傍边。

2019年1月26日，南深高铁的紧迫路段—南宁至玉林铁路开辟动土，同庚的10月17日，广西交通运载厅批复南玉铁路的初步瞎想，次年的10月14日，广东发改委批复南深铁路的紧迫构成部分—珠肇高铁江门至珠江要津机场段项狡计可行性讨论敷陈，同庚的12月3日，广西发改委批复了玉林至岑溪段的可研性敷陈，就在2020年12月中、下旬，江门至珠三角机场要津段、玉岑段先后开工开辟。

广西发愤鼓励南深高铁的开辟，有两个原因，一是玉林是广西还未通高铁的城市之一，其二是玉林是广西融入大湾区发展的计谋之一。

广东之是以不喜欢是因为该条铁路新建部分的广东段省界到珠三角要津机场只流程云浮，关于广东来说，其经济意旨价值不大，无法带动广东更多的区域发展。是以就酿成了广东关于这条铁路的积极性不高，基于经济发展的考量，广东的作念法也让东谈主集结。