这几天啊，业界里传出来个音讯，说是印度的高铁技俩让越南给中标了。这音讯在网上传得那叫一个吵杂，大伙王人忍不住随着簸弄起来，归正看个吵杂又没啥坏处呗。

虽说这一“新闻”的信得过性还没得回说明，可必须得说，印度和越南的高铁兴许再也建不成喽！这可不是吓唬东说念主，是有事实把柄的。

【印度高铁招标，千亿元技俩无东说念主接办】

只消一提及印度铁路，很多东说念主脑子里准会冒出火车车厢外头挂满东说念主的那种“神图”。这可不是挑升给印度抹黑，在印度这即是实确实在存在的事儿，印度的铁路系统那然而寰宇上客运量最大的系统呢。

他们铺建的铁路网可密了，有6.8万公里呢，比我们国度的铁路网王人密。这些铁路大多是印度被殖民当时候，列强为了从印度运东西才修的。

当地的铁路轨距不斡旋，宽轨、米轨、窄轨这三种王人有呢。铁路造起来的岁首可不短了，车站、车厢、信号还有治理乱得很，小数王人不斡旋。火车跑得慢，运东西的恶果当然就低。

印度打从自在以后啊，就可劲儿“享现成”呢，用着以前留住来的铁轨，光思从这上面提真金不怕火，不咋参加，差未几一直在吃资本。这样一来，火车岁首长远也不好好修，出紧要交通事故的事儿啊，那王人数不外来。

铁路的流毒可不少，修修补补的又过了一年。需求越来越大，铁路系统可就顶不住喽。这里头既有以前留住的老问题，资金和技艺这些执行的难题也不好惩处呢。

印度啊，那然而个招架输的国度呢。啥事儿王人思跟我们比一比，高下要争一争，第又名也思抢一抢，就连铁路这块儿也不落下。

中国的铁路系统发展得越来越棒啦，不但铺了火车轨说念，还建成了全寰宇最当代化的高铁网呢。从2001年到当今，铁路里程还是从7.1万公里膨胀到15.5万公里（这内部高铁有4.2万公里），这可增长了一倍还多呢。

瞅见咱中国高铁发展得那叫一个快，印度那股招架输的劲儿又上来了，放话要修高铁逾越中国呢。

2014年的时候，印度找上了日本。印度思在国内修条高铁，把最大的城市孟买和艾哈迈达巴德连起来。艾哈迈达巴德然而莫迪的梓里呢，说不定思修这样条高铁清晰，也有点小私心在里头。这高铁清晰全长505.8公里。

2015年快扫尾的时候，印日双方就高铁的技俩签了个120亿好意思元的契约。日本缠绵给印度提供差未几86亿好意思金的贷款呢，让印度分50年迟缓还。

铁路回复来可太谢绝易了，2017年就动工了，修了整整5年才修了10公里，这速率，比乌龟爬得还慢呢。

就这样着，印度照旧不答允啊。莫迪放话了，说要投资上千亿招标修高铁呢。刚一听，这钱数可真诱东说念主，可没一个国度敢接这个勤劳事儿，王人怕到时候钱没赚着，还得被印度坑一下子。

他们在生意上不诚信，这可不是一天两天的事儿了。只付定金，尾款拖着不付，还净找多样茬儿，临了还思要抵偿，这样的事儿可多了去了。

很多跟印度互助过的外贸公司，对这事儿心里王人明镜儿似的。印度东说念主啊，最拿手的即是拿个大订单来勾着供应商。订单还没开动的时候呢，就一个劲儿地砍价、要扣头。好容易把定金给了，等货色王人弄好了，他们又找多样种种的借口，拖着不付尾款。

临了，硬挑流毒说质地永别条目，逼着商家按“打骨折”的价卖东西。要么就晾着商家无论，临了用别的公司的情势找商家廉价收居品。

这样着看啊，印度思把高铁修好，可太难喽，搞不好真就修不成呢！

【越南高铁梦，出走十四年追念依旧在“原点”】

越南的高铁技俩和印度那是一个味儿。越南的铁路1881年就开动建了，全长唐突2700公里。但是吧，他们的铁路大多是米轨，河内也就一小部分路段用混杂轨，轨范轨就用在200公里的路段上。

我们正把高铁织成网呢，越南却还靠着慢腾腾的绿皮火车晃悠。印度是这样，越南也雷同，十多年前就开动搞高铁技俩了，也找的日本，唐突王人觉着日本技艺挺牛的呗。

越南为啥选日本呢？最大的起因即是越南很多铁路王人是米轨，日本也用米轨，这样着就能省不少事儿。如果选中国或者别的国度，那就得再行弄成轨范轨，工程太大，得花的钱也太多了。

可他们没思到啊，找到日本去一问价儿，吓了一大跳呢。日本一张嘴就要600亿好意思元，越南原本就没几许钱，这高得离谱的价儿，一下子就把他们原先那股子飒爽伟貌给打得没影了。

这样着，越南呢，就一直没修高铁，这一迟误即是25年。

他们也找过我们中国呀，毕竟咱国度开启了一带一说念技俩，得把铁阶梯买通了，这样以后交易作念贸易才简单。

然而呢，越南对我们国度的好意根柢就没当回事儿。一方面是怕太依赖中国的技艺了，另一方面呢，如实是莫得充足的钱来搞诱惑。

更可气的是，他们瞅准了我国的一带一说念得进程越南，就大着胆子让我国把高铁技艺一股脑儿转让给他们。关于这种颠倒的条目，我们诚然不可迎接。

越南我方瞎捣饱读，高铁梦王人过了十四年了，适度呢，还在踏踏实实呢。

最近啊，越南又把南北高铁技俩向全寰宇公开招标了呢，适度啊，跟印度的技俩似的，根柢没东说念主搭理，可纳闷了。

印度和越南的技俩，根柢就没东说念主接办。为啥呢？无论哪个技俩，王人是弃世的贸易呗。如果能收货，还能没东说念主接吗？

他们思得可真好意思啊，拿出的决策净是思让建造方先投资或者垫资，这不是赤手套白狼嘛，拿别东说念主的钱修我方的路。还有网友把他们这种作念法叫作“杀猪盘”呢，这形色得可太贴切了。

【列国度悉力发展高铁，有何意旨】

印度、越南王人有着修建高铁的盛大愿望，其实各个国度王人在勤劳发展高铁呢。那高铁的发展对国度来说到底有啥意旨呢？

21世纪，科技发展那叫一个快，像东说念主工智能啊，自动化坐蓐啊，还有无东说念主驾驶汽车之类的，科技正悄没声儿地改换着我们的生存呢。

这些年啊，高速铁路发展得可快啦，各个国度王人争着发展它呢。

谁王人知说念，在高铁还没出现的时候，铁路上跑的就唯独慢吞吞的绿皮火车和快车，快车的速率也快不到哪儿去。

高铁一出现，速率就有了质的莳植，一下子能飙到350千米每小时，还可能更快呢。以前坐火车得花8到10个小时的路程，坐高铁只消3.5到4个小时就到了。

对老庶民来说，高铁一跑起来，东说念主们外出花的时刻可就大大减少了，路径当中也更舒适，体验感更好了。

高铁一出现，就把交通器具中间眉目的空白给补上了。它比火车、客车速率快，还比飞机低廉呢，这就给大伙又多了一个遴荐。

它的出现呢，是顺着东说念主们出行的需求来的，也能餍足当今社会快速发展的紧急需求。交通拥挤的事儿，它给缓解了，物流、快递的速率也大大提高了。

夙昔寄个快递啊，可能得花上7天的工夫。当今可不雷同喽，在并吞个城市寄快递，上昼寄出去，下昼就能到。如果跨城的话，隔一天或者最多三天也就送到了，这速率可比以前快了可不啻一倍呢。

高铁技艺不光能让物流和出行更简单，还能带动技艺往上走，饱读动自主鼎新呢。一开动啊，咱没自个儿的技艺，得从德国、法国、日本那些国度引进。可这些年咱加紧研发，当今还是有了中国唯一份儿的高铁技艺，还跑到前头去了。

高铁技艺可老复杂了，这里头牵连到材料、信息、数字化、智能等好些个产业呢。这高铁技艺啊，不但能让技艺鼎新往前走，还能让国度在海外上的地位和竞争力往上提溜提溜呢。

高铁如果修成了，前期得投进去不老小钱。可往长长远看啊，那详情是只赚不赔的事儿。能挣车票钱、物流的钱不说，还能把国度的旅游给带动起来呢，平允可大了去了。这即是很多国度王人争着抢着修高铁的一个进军原因。

印度和越南的高铁啊，思要修好，那可有老长一段路要走喽，说不定根柢就修不成呢。

大伙奈何看越南和印度的高铁技俩呢？我们国度能不可把这俩技俩揽下来呀？接待留个言，评述评述，讲讲自个儿的思法和办法。

《印度铁路发展的近况与挑战》，知网，2024年5月1日。